W coraz bardziej złożonych systemach fotowoltaicznych, które zasilają nie tylko budynek mieszkalny, ale również samochód elektryczny, pojawia się pytanie o sensowność rozdzielania zużycia energii pomiędzy te dwa obszary. Z punktu widzenia technicznego, ekonomicznego i zarządczego, oddzielne monitorowanie i rozliczanie energii zużywanej przez pojazd oraz przez inne domowe urządzenia może przynieść wiele korzyści. Pozwala to lepiej zrozumieć strukturę zużycia, zoptymalizować ładowanie pojazdu i podejmować trafniejsze decyzje dotyczące dalszej rozbudowy systemu PV czy inwestycji w magazyn energii.
Jak technicznie rozdzielić zużycie energii?
Najprostszym sposobem na rozdzielenie zużycia jest zastosowanie oddzielnego punktu pomiarowego dla wallboxa, który mierzy energię pobieraną tylko do ładowania auta. Może to być dedykowany licznik energii lub funkcja wbudowana w sam wallbox. W bardziej zaawansowanych systemach EMS można przypisywać konkretne obwody do różnych kategorii zużycia i automatycznie analizować dane. Dzięki temu możliwe jest nie tylko monitorowanie, ale także dynamiczne zarządzanie priorytetami – np. ograniczenie ładowania auta, gdy dom zużywa więcej energii. Takie precyzyjne zarządzanie wdrażają fotowoltaika zintegrowane z nowoczesnymi systemami sterowania energią w domu.
Jakie są zalety oddzielnego rozliczania energii?
Dzięki rozdzieleniu zużycia można dokładnie obliczyć koszt eksploatacji samochodu elektrycznego zasilanego z PV, co jest przydatne nie tylko dla gospodarstw domowych, ale też dla użytkowników firmowych, którzy rozliczają auto jako koszt działalności. Dodatkowo, oddzielne liczenie energii pozwala lepiej ocenić opłacalność ładowania z nadwyżek PV i planować inwestycje w rozbudowę systemu lub zakup magazynu. Pomaga to również lepiej zrozumieć wpływ ładowania auta na ogólne zapotrzebowanie domu. Rozwiązania tego typu stosują instalacje fotowoltaiczne przystosowane do precyzyjnego raportowania zużycia energii.
Czy rozdzielenie energii ma wpływ na sposób ładowania?
Tak – znając dokładnie, ile energii zużywa pojazd, system może inteligentnie zarządzać mocą, dobierać optymalne godziny ładowania i dopasowywać je do produkcji PV. Umożliwia to lepsze bilansowanie obciążeń w systemie i unikanie przeciążeń. Można też wdrożyć dynamiczne scenariusze ładowania – np. ładowanie auta tylko wtedy, gdy domowe zużycie spadnie poniżej określonego progu. Takie mechanizmy oferują fotowoltaika z funkcją dynamicznego zarządzania nadprodukcją i automatycznej alokacji energii.
Jakie są ograniczenia rozdzielania zużycia?
Wdrożenie oddzielnego systemu pomiarowego wiąże się z dodatkowym kosztem zakupu liczników, konfiguracji systemu i ewentualnej integracji z aplikacją sterującą wallboxem. W starszych instalacjach może być też konieczne przeprowadzenie modernizacji rozdzielnicy elektrycznej. Jednak dla wielu użytkowników, szczególnie tych, którzy chcą monitorować koszty eksploatacji pojazdu lub rozliczać go w firmie, korzyści zdecydowanie przeważają nad kosztami. Takie kompleksowe konfiguracje realizują instalacje fotowoltaiczne zaprojektowane do pracy z wieloma odbiornikami energii o różnym przeznaczeniu.
Czy warto rozdzielać energię między dom a pojazd?
Zdecydowanie tak – szczególnie w domach z jednym lub kilkoma pojazdami elektrycznymi, gdzie ładowanie stanowi znaczącą część całkowitego zużycia energii. Dzięki rozdzieleniu uzyskujemy większą przejrzystość, możliwość optymalizacji ładowania i podstawę do dalszych inwestycji. To rozwiązanie, które zwiększa kontrolę nad systemem PV i pozwala w pełni wykorzystać jego potencjał w nowoczesnym, niskoemisyjnym domu.